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NSR80 WPC加工 後期型 腰下エンジンOH済み。NSR80 WPC加工 後期型 腰下エンジンOH済み。NSR80 WPC加工 後期型 腰下エンジンOH済み。NSR80後期型フルオーバーホール済み腰下エンジンです。バイク】NSR80エンジン 全バラフルOH完了！腰上組立て編 - YouTube。クランクケース、クラッチカバー共、タングステンボールと二種類の異なるメディアで二度打ちし表面強度と美しさを兼ね備えた仕様にしています。。クランクケースは状態が良く、割れ、欠け、クラック等は一切無く、R側クランクベアリングの供回りもありません。SOLEX ソレックス 44用 Φ38 アウターベンチュリー 6個 m496。オイルポンプ、キックは無しです。フルパワー130PS33社外品 FJ1200 インテークマニホールド インマニ。シフトドラムはNSR50用を加工し組み込んでいますのでNスイッチは使えません。JA42～JA45用社外品STDシリンダーKit 検# JA44/カブ110。クランクシャフトは後期型（ピストンピン径13mm）で芯だし後LR共0.01mm 以内です。ホンダダックス ST 50 エンジン。Lクランク側オイルシールのみ一次圧縮を上げる為、焼き付かないギリギリの位置まで奥に打ち込んでいます。希少 廃盤　KSR2 KSR80 ステータコイル。ミッションはNSR80です。ダックス50、エンジン、DAX50、ST50、エクスポート、兜、クルクル、DAX。クランクケース(クラッチカバー面含む)の合わせ面に関してはレーザー測定器にて計測後、高低差が無くなる様、平面研磨を行いプライマリーギアのみ高価なWPC加工を施しました。GT380 ジェネレーターコイル、ピックアップコイル。ベアリングは全てマイクロロン皮膜処理済み。にくまん。エンジンケース、クラッチカバー表面はブラストで仕上げています。りょりゅ　スーパーガブ50cc 4速エンジン　遠心クラッチ。通常のオーバーホールとは違いミッションのカラーなど細かな部品まで交換しレストアに近い仕様に仕上げています。ゼファー400 シリンダーヘッド。ケースなど各部の精度にこだわりを持つレーサー必見です。Kawasaki klx250SR エンジン　実動。十数年前の古いエンジンですが現在の最新機器と技術により精密加工オーバーホールされ高性能ユニットと生まれ変わったエンジンを手にしてみては如何でしょう。NSR250R MC21 ラジエーター。エンジンナンバー （HC04E-2103***）交換及び加工パーツは②に続く…